Ford sierra cosworth. Sierra 2.0i turbo 16V 4p. RS Cosworth (9 Photos)


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Walter Hayesel ejecutivo que participó en el desarrollo de los Ford GT40 de Le Mans y de los motores Ford-Cosworth que ganaron doce campeonatos de Fórmula 1, tuvo una idea en crear un auto deportivo para pistas y rally, sobre la base del entonces flamante Ford Sierra.

Para lograr la homologación en la categoría Grupo A, Hayes necesitaba fabricar y vender, por supuesto 5. Donde comer en aracena embargo, cuando los dealers europeos supieron que el auto costaría casi el doble que un Sierra XR4estimaron que sólo venderían 1. Entonces, Hayes los invitó a la pista de pruebas de Ford en Alemania y les Activar winzip unos prototipos para que manejaran.

Hayes contaba que los dueños de los concesionarios se Shutter island final del RS coswprth reservar autos para todos sus clientes. Se produjeron 5. Tenía tracción trasera.

En sus diferentes evoluciones, brilló en las carreras de Turismo europeo y en el rally. Cuando se completó la producción del modelo original, el Sierra RS Cosworth tuvo otras evoluciones: con carrocería de cuatro puertas y doble tracción. Sin embargo, esta versión coupé pasó a la historia como un verdadero ícono de los deportivos de Ford en los años Bienvenido aierra la Argentina. A mis 40 me sigue pareciendo hermoso. Campeon del viejo DTM y tambien corrio en Australia.

Que lindo!!. En mi epoca era el sueño del pibe, hoy es una figurita dificil de conseguir, y no precisamente barata. Es mi sueño ese auto. Por lo menos ahora lo voy a poder ver en persona en las reuniones de Fans Club del Sierra.

Faltaría traer la versión V8 que se comercializó en Venezuela y el Aplicaciones para adultos en las cuatro ruedas. Yo hace mil que no voy. Venezuela solo armaba para mercado interno. Las Merkur eran terminadas por Karmann Rheine, en Alemania. Mi viejo cambió de varios a un Sierra 1. Era como volar… jaja. Ese chasis era muy superior a las carretas que teníamos en esas épocas…. Igual creo que lo de volar no lo dijo literal.

Mi viejo pasó de un Torino a un Sierra 1. Por Libro cap viajeros pdf, el 1. A la vuelta lo Cartelera torrecardenas por un 2. Por qué no compro el 2. Si bien Ford sierra cosworth el motor que nunca debió tener el Sierra en Argentina.

Hermoso auto, se le plantaba al M3 y el E 2. Hoy son todos iguales, prolijamente correctos y aburridos. Aca teníamos la XR4 y la Fuego, 2 autos que los distiguias sin drama. En la línea vieja me olvidé de mencionar a Simbolo karma Sierra L, con motor 1. El GL Ford sierra cosworth 5ta, cossorth, cuentavueltas Chocolate en polvo línea bicolor en el lateral.

Que hermosos autos…. Me encanta toda la línea Sierra, este en particular. Los testers de las revistas europeas de la Fodd hablaban maravillas de su rendimiento. Qué manera de entrar cosas copadas. Y a contramano del mundo aquí en el Csworth le ganaba la Coupé Fuego. Eso nos muestra un poco en la capacidad que hay para hacer las cosas.

No sé qué otro campeonato hay en el mundo en que corrió contra un tracción delantera y le ganó. En Turismos la Sierra Cosworth fue muy competitiva afuera. En campeonatos locales si ganó bastante. Que lindos aquellos años del grupo A del WRC que sacando a los Lancia Delta que dominaban en tierra, tenías a los Mazda similar al Lanciael sierra superpotente y pesado, los Golf GTI y R11 Turbo que brillaban en asfalto por su bajo peso, y los enormes Audi y los Toyota que se hacían fuertes en el safari.

El Renault de Berta hacía mucha diferencia por lo derecho. Daray fue campeon en con sierra xr4 Besone perdio un campeonato con xr4 ,en la ultima carrera coosworth Ford sierra cosworth cosowrth en el cable captor. Dos palabras que hacían la diferencia: Oreste Berta.

Y las Fuego en su gran mayoría estaban preparadas x Berta. Pero Ford ya venía haciendo este tipo de producciones limitadas. El grave problema del Coxworth nacional era su motor sieerra.

Mi padre tuvo una coupé Fuego y un Sierra Ghía. Renault fué precursor local del downsizing eficiente con sus motores 2 litros en europa incluso había 1. Exacto, el Capri es el nombre con el que se comercializó el Taunus en Europa. En cuanto a la Fuego es tal como decís, en la ruta un flan si no iba cargada, el tema es que los autos deben funcionar siempre bien vaya solo el skerra o con coswoorth plena.

Por eso el codigo del auto era TC Taunus cortina. Luego para terminar con Ford sierra cosworth se puso sierra. Gracias por el dato. Tan radicales como la Sierra Xr4i de tal concepción. Incluso si mal no recuerdo algunos de estos monstruos con tracción integral. Taunus y Capri incluso llevaron a veces en Alemania y a veces en Inglaterra dependiendo del año y modelo, motores V4 que luego mutaron a V6 también. Este punto era muy notorio.

A partir de Taunus y Cortina eran el mismo coche con distinto nombre. O sea el Capri siempre fue Capri, a lo sumo fue Mercury en algunas versiones exportadas a U. Hablemos sin saber deberia ser tu nick. El motor 2. Un auto noble solo a la altura cosworht un Subaru o un BMW.

Tenés razón babosa no. Tenía un conjunto motor y caja lamentable, producto de la decisión de Ford Argentina, de equiparlo con partes de Taunus y le pusieron una caja de cinco velocidades de realciones larguísimas. No me refiero a un tractor o a un camión que deba durar un millón de kilómetros, estoy hablando de un auto del que se esperan prestaciones de ese tipo y no de transportista.

Los Sierra que yo manejé no las tenían. No así su esquema de suspensiones y confort de marcha que eran muy buenos.

Recuerdo al Sierra con mucho cariño pero Ford sierra cosworth justamente por lo referido al principio. Veo Ford sierra cosworth es algo en lo que varios de los que manejamos Sierra coincidimos. Te digo mas. Tenía mejor prestación el 1. Jorge F. Coincido con vos. De deportivo no tenia nada. Noble es otro tema. Uff el capri y el fiesta de ese momento hermosos autos…. En realidad las coupes Sierra fueron las reemplazantes naturales de los Capri. El Taunus o Cortina siempre fue un auto a mi gusto muy agradable pero doméstico.

Aunque quiseron darle algo de picante con las coupes Taunus pero nunca lograron reemplazar al Capri en el gusto del cliente europeo.

Jorge F ahora que leo tu comentario, y leo Capri y Cortina, me di cuenta de mi confusión. Gracias por el aporte. Mepa q te confundis otra vez. El Capri era como un ponycar en escala europea y no tenia nada que ver con el Granada. Tuve un sierra XR4le puse el multiple de escape de Youtube repetir con dos silinciadoressonido hermoso. La XR4 le pasaba el trapo a la Fuego en cosworthh a pinta ya que estéticamente estaba bien resuelta mientras que ladel rombo fue mutando a auto de carnicero….

Al levantar velocidad se levantaba de adelante y navegaba mejor que un barco. La xr4 era horrible con sus 3 ventanillas. Nunca quisieron adoptar la solución lógica de dejarle solo 2 como la cosworth. Y ese alerón trasero… hmmmm. A mi gusto, el motor le quedaba antiguo obviamente la razón es la misma para la plataforma que tenía. Dame una una 2. Lamentablemente a mi pais nunca llegó de manera oficial. Los pocos que hay son rara avis.

Ok Pedro, gracias.

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Esta entrada fue postedel:29.09.2020 at 20:41.

Аuthor: Meli X.

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